Трафик бизнес-джетов Найроби HKJK за январь–февраль 2026 взлетает на 197%–288% г/г, но в марте обрушивается до -28,2% — гипотеза «Восточная Африка как альтернативный хаб Залива» опровергнута данными, рост jan–feb имеет самостоятельные структурные драйверы

HKJK зафиксировал 235 движений в январе 2026 (г/г +197,5%) и 295 в феврале (+288,2%) — замечательный рост в первые два месяца Q1. Но 1–24 марта дал лишь 79 (г/г -28,2%), среднесуточное обрушилось с февральского 10,5 до 3,3 (-69%). Если бы Найроби становился альтернативным хабом из-за конфликта в Заливе, март должен был показать рост трафика, но произошло обратное. Аэропорт Wilson HKNW сжимался весь квартал (Q1 г/г -28,4%), дополнительно опровергая гипотезу альтернативного хаба. Рост HKJK jan–feb скорее обусловлен структурным развитием самого африканского рынка деловой авиации (конференционный сезон, инвестиционная активность), а не перелива из Залива. Операторам не следует выделять дополнительные мощности в Найроби исходя из допущений о геополитическом конфликте. Достоверность: ★★ (данные AviGo полные; логическая цепочка чёткая).