2026年博鰲論壇期間瓊海博鰲機場公務機起降量同比暴跌55.9%（34→15架次），中國本土運營商參與度從43%驟降至12.5%，國際運營商反客為主

2026年博鰲論壇窗口（3月18日–4月4日）瓊海博鰲機場公務機起降僅15架次，較2025年同期34架次下降55.9%。更值得關注的是運營商結構劇變：2025年中國本土運營商（享飛、鳳凰公務、中聯公務）合計佔比約43%，2026年僅金鹿公務1架次（12.5%）；而Comlux、DC Aviation、ASG三家歐洲運營商各2架次，合計佔75%。同期海口美蘭和三亞鳳凰機場在論壇日期（3月20–26日）也未出現公務機到港峰值——海口7天到港為零，三亞日均僅1.14架次（較基準期微增20%）。這表明博鰲論壇對公務機流量的拉動效應正在系統性減弱，且中國本土公務機運營商的高端政商活動參與度顯著收縮。置信度★★（AviGo雙年對比數據+海南三機場交叉驗證）。