塞浦路斯和土耳其並未出現預期中的公務機'避風港'激增——LCLK/LTBA/LTFM事件期日均反降22-27%，中東公務機撤離目的地可能更分散化

儘管KG證據顯示3月3-9日中東飛歐洲包機同比+19%、中東停場公務機從164架降至82架，但AviGo數據顯示3月24日至4月1日，LCLK日均從10.2降至7.4架次（-26.8%），LTBA/LTFM均從11.4降至8.9（-21.7%），UDYZ更是驟降95.6%。這與'替代機場激增'的直覺預期形成反差。可能解釋：①3月下旬戰爭升級導致東地中海整體風險溢價上升，公務機進一步西撤至伊比利亞/西歐（與證據9法魯+54%、馬拉加+35%吻合）；②3月初的撤離高峰已過，下旬進入'觀望凍結'階段。LTBA來源城市以土耳其國內（安卡拉19架次）和莫斯科（7架次）為主，而非中東城市，說明土耳其公務機流量更多是本土驅動。置信度：★★（AviGo四機場數據+KG撤離事件形成有意義反差）。