每日洞察摘要
2026年4月18日星期六
印度公务机Q1公务机起降量同比翻倍至18,091架次，本土运营商全面崛起而VistaJet逆势下滑14%
印度2026年Q1公务机总公务机起降量达18,091架次，较2025年Q1的8,635架次增长约110%。本土运营商全面爆发：Karnavati Aviation同比+361.5%跃升第3，Air Charter Services+133.2%，Club One Air+123.0%，JetSetGo+112.6%。Empire Aviation、Bajaj Aviation、Gmr Aviati...
美国短途公务机（<500nm）公务机起降量同比零增长，燃油涨价19.2%未见抑制但也未见扩张
2026年3-4月美国短途（<500nm）公务机起降量341,972架次，与2025年同期342,000架次几乎完全持平（-0.01%）。环比看，虽然总量较1-2月的375,709架次下降9.0%，但因统计天数差异（47天vs59天），日均起降量实际从6,368架次升至7,276架次（+14.3%），春季需求回暖。Jet-A零售价较2月攀升19.2%的背景下，短途市场未出现明显抑制效应，但同比零增...
巴西Citation Sovereign机队Q1同比扩张37%至26架，Solojet获ANAC维护认证正当其时
巴西ANAC于2026年4月10日批准Solojet开展Citation Sovereign（Citation 680）全面维护，时机精准：AviGo数据显示该机型在巴西Q1 2026公务机起降量386架次，较Q1 2025的281架次增长37.4%，活跃机队从19架扩至26架（+36.8%）。增长完全由机队规模扩张驱动——单机季度起降约14.8次保持不变。同期Líder Aviação完成巴西首...
安曼OJAI机场2026年1月公务机起降量同比飙升37%，约旦作为中东地缘缓冲枢纽价值凸显
OJAI机场2026年1月录得89架次公务机起降，较2025年1月的65架次增长36.9%，为近期单月最高值。2025年全年703架次，月均58.6架次，呈明显季节性（3-4月旺季82/77架次，6月和12月淡季各44架次）。航线网络高度集中于中东区域：沙特阿拉伯为最大双向目的地（2025年全年出港72架次、进港49架次），以色列为第二大双向连接点（出港70架次、进港70架次），也门方向流量也较显...
ALERT Act众议院压倒性通过但参议院前景堪忧——公务机运营商短期无需改装，但适用范围扩大风险不容忽视
2026年4月15日美国众议院以压倒性多数通过ALERT Act，要求飞机配备ADS-B In和ACAS X双系统。当前版本仅适用于已要求安装TCAS的30座以上飞机，大多数公务机（30座以下）不在直接强制范围内。但参议院两党关键领袖Cruz和Cantwell均反对该法案，推崇竞争性的ROTOR Act（独立ADS-B In强制要求）。ALPA批评ACAS Xa尚未商业化且在1,000英尺以下被抑...
Pilatus斥资5000万美元建科罗拉多交付中心，但PC-12单机利用率同比显著下滑——机队扩张速度远超需求增长
Pilatus在科罗拉多州KBJC机场开工建设5000万美元交付中心和制造工程设施，同时收购德国Air Alliance强化欧洲网络，Cutter Aviation也在KBJC开设PC-12/PC-24服务中心。然而AviGo数据揭示供需失衡信号：美国PC-12活跃机队从449架激增至822架（+83.1%），但公务机起降量仅从130,778增至133,800架次（+2.3%），单机季度起降从约2...
Qatar Executive完成10架G700交付，Q1运营网络覆盖全球——G650ER仍为绝对主力，东亚需求意外强劲
2026年4月15日Gulfstream向Qatar Executive交付第10架G700，完成2019年启动客户订单（单架约8,100万美元，10架合计约8.1亿美元）。AviGo数据显示Q1 2026 Qatar Executive运营28架活跃飞机，合计1,024架次起降。G650ER以14架/623架次仍为绝对主力（60.8%），G700以7架/285架次位居第二（27.8%）。目的地网...
印度公务机Q1起降量大幅增长，本土运营商全面崛起而VistaJet有所下滑，但同比增幅因数据口径变化可能被显著高估
印度2026年Q1公务机总起降量达18,091架次，2025年Q1录得8,635架次。但需特别注意：到港数据口径在两个年份间存在重大差异（2025年Q1到港仅833架次vs 2026年Q1到港9,063架次），因此表面上约110%的同比增幅很可能因数据采集方法变化而被大幅高估，不应直接解读为市场规模翻倍。剔除口径因素后，印度公务机市场仍呈现显著增长态势，本土运营商表现尤为突出：Karnavati ...
美国短途公务机（<500nm）起降量同比基本持平，燃油价格上涨背景下需求未见明显萎缩但也未扩张
2026年3-4月美国短途（<500nm）公务机起降量约341,972架次，与2025年同期约342,000架次几乎完全持平（约-0.01%）。环比看，虽然总量较1-2月的375,709架次下降9.0%，但因统计天数差异（47天vs59天），日均起降量实际从6,368架次升至7,276架次（+14.3%），春季需求有所回暖。同期Jet-A零售价有所上涨（具体涨幅因比较时间窗口不同而存在差异，此前引...
迈阿密F1赛事周公务机起降量激增22.2%，核心机场KOPF飙升44%且机型结构向中大型显著迁移
2025年迈阿密F1大奖赛期间（5/1-5/5），四大周边机场合计公务机起降2,965架次，较赛事前一周2,427架次增长22.2%。KOPF作为核心公务机机场增幅最大（+43.9%），KFLL和KTMB分别增长22.8%和22.5%，而KFXE逆势下降9.7%——流量被KOPF虹吸。机型结构从涡桨/轻型机主导转向Challenger 350、Challenger 300、Citation X等中...