每日洞察摘要
2026年4月18日星期六
印度公務機Q1公務機起降量同比翻倍至18,091架次，本土運營商全面崛起而VistaJet逆勢下滑14%
印度2026年Q1公務機總公務機起降量達18,091架次，較2025年Q1的8,635架次增長約110%。本土運營商全面爆發：Karnavati Aviation同比+361.5%躍升第3，Air Charter Services+133.2%，Club One Air+123.0%，JetSetGo+112.6%。Empire Aviation、Bajaj Aviation、Gmr Aviati...
美國短途公務機（<500nm）公務機起降量同比零增長，燃油漲價19.2%未見抑制但也未見擴張
2026年3-4月美國短途（<500nm）公務機起降量341,972架次，與2025年同期342,000架次幾乎完全持平（-0.01%）。環比看，雖然總量較1-2月的375,709架次下降9.0%，但因統計天數差異（47天vs59天），日均起降量實際從6,368架次升至7,276架次（+14.3%），春季需求回暖。Jet-A零售價較2月攀升19.2%的背景下，短途市場未出現明顯抑制效應，但同比零增...
巴西Citation Sovereign機隊Q1同比擴張37%至26架，Solojet獲ANAC維護認證正當其時
巴西ANAC於2026年4月10日批准Solojet開展Citation Sovereign（Citation 680）全面維護，時機精準：AviGo數據顯示該機型在巴西Q1 2026公務機起降量386架次，較Q1 2025的281架次增長37.4%，活躍機隊從19架擴至26架（+36.8%）。增長完全由機隊規模擴張驅動——單機季度起降約14.8次保持不變。同期Líder Aviação完成巴西首...
安曼OJAI機場2026年1月公務機起降量同比飆升37%，約旦作爲中東地緣緩衝樞紐價值凸顯
OJAI機場2026年1月錄得89架次公務機起降，較2025年1月的65架次增長36.9%，爲近期單月最高值。2025年全年703架次，月均58.6架次，呈明顯季節性（3-4月旺季82/77架次，6月和12月淡季各44架次）。航線網絡高度集中於中東區域：沙特阿拉伯爲最大雙向目的地（2025年全年出港72架次、進港49架次），以色列爲第二大雙向連接點（出港70架次、進港70架次），也門方向流量也較顯...
ALERT Act衆議院壓倒性通過但參議院前景堪憂——公務機運營商短期無需改裝，但適用範圍擴大風險不容忽視
2026年4月15日美國衆議院以壓倒性多數通過ALERT Act，要求飛機配備ADS-B In和ACAS X雙系統。當前版本僅適用於已要求安裝TCAS的30座以上飛機，大多數公務機（30座以下）不在直接強制範圍內。但參議院兩黨關鍵領袖Cruz和Cantwell均反對該法案，推崇競爭性的ROTOR Act（獨立ADS-B In強制要求）。ALPA批評ACAS Xa尚未商業化且在1,000英尺以下被抑...
Pilatus斥資5000萬美元建科羅拉多交付中心，但PC-12單機利用率同比顯著下滑——機隊擴張速度遠超需求增長
Pilatus在科羅拉多州KBJC機場開工建設5000萬美元交付中心和製造工程設施，同時收購德國Air Alliance強化歐洲網絡，Cutter Aviation也在KBJC開設PC-12/PC-24服務中心。然而AviGo數據揭示供需失衡信號：美國PC-12活躍機隊從449架激增至822架（+83.1%），但公務機起降量僅從130,778增至133,800架次（+2.3%），單機季度起降從約2...
Qatar Executive完成10架G700交付，Q1運營網絡覆蓋全球——G650ER仍爲絕對主力，東亞需求意外強勁
2026年4月15日Gulfstream向Qatar Executive交付第10架G700，完成2019年啓動客戶訂單（單架約8,100萬美元，10架合計約8.1億美元）。AviGo數據顯示Q1 2026 Qatar Executive運營28架活躍飛機，合計1,024架次起降。G650ER以14架/623架次仍爲絕對主力（60.8%），G700以7架/285架次位居第二（27.8%）。目的地網...
印度公務機Q1起降量大幅增長，本土運營商全面崛起而VistaJet有所下滑，但同比增幅因數據口徑變化可能被顯著高估
印度2026年Q1公務機總起降量達18,091架次，2025年Q1錄得8,635架次。但需特別注意：到港數據口徑在兩個年份間存在重大差異（2025年Q1到港僅833架次vs 2026年Q1到港9,063架次），因此表面上約110%的同比增幅很可能因數據採集方法變化而被大幅高估，不應直接解讀爲市場規模翻倍。剔除口徑因素後，印度公務機市場仍呈現顯著增長態勢，本土運營商表現尤爲突出：Karnavati ...
美國短途公務機（<500nm）起降量同比基本持平，燃油價格上漲背景下需求未見明顯萎縮但也未擴張
2026年3-4月美國短途（<500nm）公務機起降量約341,972架次，與2025年同期約342,000架次幾乎完全持平（約-0.01%）。環比看，雖然總量較1-2月的375,709架次下降9.0%，但因統計天數差異（47天vs59天），日均起降量實際從6,368架次升至7,276架次（+14.3%），春季需求有所回暖。同期Jet-A零售價有所上漲（具體漲幅因比較時間窗口不同而存在差異，此前引...
邁阿密F1賽事周公務機起降量激增22.2%，核心機場KOPF飆升44%且機型結構向中大型顯著遷移
2025年邁阿密F1大獎賽期間（5/1-5/5），四大周邊機場合計公務機起降2,965架次，較賽事前一週2,427架次增長22.2%。KOPF作爲核心公務機機場增幅最大（+43.9%），KFLL和KTMB分別增長22.8%和22.5%，而KFXE逆勢下降9.7%——流量被KOPF虹吸。機型結構從渦槳/輕型機主導轉向Challenger 350、Challenger 300、Citation X等中...