Los movimientos de jets de negocios en Riad OERK se desploman 68,6 % interanual y caen otro 30 % mensual — Pero Yeda OEJN sube 8,4 % mensual contratendencia, el tráfico de jets de negocios saudí está migrando de la capital a la puerta del Mar Rojo

Del 24 de marzo al 1 de abril de 2026, la media diaria de OERK fue de solo 8,1 movimientos (frente a 25,8 en el mismo período de 2025, interanual -68,6 %), y cayó otro 29,9 % respecto a la base de marzo (11,6/día), mostrando un deterioro continuado. Sin embargo, la media diaria de OEJN fue de 9,3, subiendo un 8,4 % mensual desde la base (8,6/día). Ambos aeropuertos muestran descensos interanuales similares (ambos aproximadamente -68 %), indicando que la demanda saudí de jets de negocios en general está severamente impactada por la guerra, pero la divergencia mensual revela las características estacionales de la demanda de viaje religioso que se desplaza de Riad a Yeda (el hub del Hajj) antes del final del Ramadán/Eid al-Fitr. Para los operadores, el mercado saudí no debería apostar por Riad a corto plazo; la demanda religiosa rígida de Yeda proporciona una resiliencia relativa. Confianza: ★★ (datos AviGo doble aeropuerto + corroboración evento geopolítico KG).