每日洞察摘要
2026年4月26日星期日
Sanad發動機進場量2025年激增43%至230臺，全球MRO產能結構性緊缺持續
★★ KG事件+新聞佐證。據Aviation Week報道，阿布扎比Mubadala旗下Sanad集團2025年實現創紀錄收入，全年發動機進場量約230臺，較2024年的161臺增長約43%。CEO Mansoor Janahi表示全球發動機MRO產能仍處於結構性緊缺狀態。雖然Sanad以商用航空發動機MRO爲核心業務，公務機發動機維修佔比未披露，但全球MRO產能瓶頸同樣影響公務機發動機維護週期和...
成都天府機場公務機Q1公務機起降量翻倍至10架次，但雙流仍佔94.6%——公務航空轉場遠未啓動
★★ AviGo數據明確。2026年Q1成都兩場公務機起降合計185架次，其中雙流ZUUU 175架次（佔94.6%），天府ZUTF僅10架次（佔5.4%）。天府同比2025年Q1的5架次增長100%（+5架次），但絕對量極低——1月甚至錄得零架次，2月和3月分別僅4和6架次。儘管天府機場定位爲成都主樞紐，公務航空運營商和客戶仍高度依賴雙流的成熟FBO設施和地面服務網絡。對於考慮在天府佈局FBO的...
聖保羅雙機場公務機流量Q1出現內部遷移：孔戈尼亞斯降8.2%、瓜魯柳斯漲4.9%
★★ AviGo數據明確。2026年Q1聖保羅孔戈尼亞斯SBSP公務機起降量3,250架次，同比下降8.2%（-291架次）；而瓜魯柳斯SBGR 1,841架次，同比增長4.9%（+86架次）。兩場合計5,091架次同比微降3.9%，但內部結構發生明顯遷移——SBSP作爲市區機場流量收縮，SBGR作爲國際樞紐逆勢增長。這可能反映SBSP時刻/容量限制加劇、或遠程國際公務機航線偏好SBGR的趨勢。對...
休斯頓公務機Q1公務機起降量逆勢增長4.0%，Galaxy FBO在兩個區域機場擴建機庫應對結構性短缺
★★★ 雙重印證。AviGo數據顯示休斯頓都會區（KHOU/KIAH/KDWH/KSGR）2026年Q1公務機起降量25,445架次，同比2025年Q1的24,470架次增長4.0%（+975架次），到港增速（+4.9%）高於離港（+3.1%），顯示外部商務機向休斯頓流入趨勢增強。Challenger 350增長8.4%、Pilatus PC-12增長14.6%領跑Top 5機型。Galaxy F...
尼日利亞公務機市場2025年爆發式增長：公務機起降量+18.4%、機場活躍尾號數+32.1%，Anap Jets拉各斯架次暴增67%
★★ AviGo數據充分。尼日利亞拉各斯DNMM與阿布賈DNAA 2025年全年公務機起降合計9,743架次，同比2024年8,232架次增長18.4%（+1,511架次）。在兩場出現過的獨立註冊尾號數（含過境及國際註冊飛機，非僅尼日利亞本地註冊機隊）從約526個擴至約695個，增幅32.1%，表明大量飛機（包括國際運營商飛機）進入該市場運營。拉各斯增速尤爲強勁（+27.3%），龍頭運營商Anap...
蘇黎世公務機起降量4月同比暴跌14.1%，日內瓦僅降4.6%——燃油危機下瑞士雙樞紐分化加劇
★★★ 雙重印證。在歐洲燃油危機背景下，蘇黎世LSZH 2026年4月1-24日公務機起降量1,052架次，同比2025年同期1,224架次下降14.1%（-172架次）；日內瓦LSGG同期1,675架次，同比1,756架次僅降4.6%（-81架次）。蘇黎世跌幅是日內瓦的3倍。日內瓦佔兩場總量的份額從2025年的58.9%升至2026年的61.4%，危機期間主導地位反而強化。日內瓦國際組織與金融機...
歐洲燃油危機疊加地緣衝突，六國公務機起降量4月同比驟降13.3%、環比下滑14.5%
★★★ 雙重印證。受中東地緣衝突升級導致霍爾木茲海峽供應鏈中斷影響，歐洲噴氣燃油價格短期內大幅上漲，IEA警告歐洲航油庫存緊張。AviGo數據顯示2026年4月1-24日歐洲六國（德、法、英、意、西、瑞，注：此處統計口徑含英國）公務機起降總量48,444架次，同比2025年同期55,898架次下降13.3%（-7,454架次），環比3月同期56,652架次下降14.5%（-8,208架次）。Win...