內羅畢HKJK 2026年1-2月公務機流量同比爆增197%-288%，但3月驟降至-28.2%——'東非替代海灣樞紐'假說被數據否定，1-2月增長另有結構性驅動

HKJK 2026年1月235架次（同比+197.5%）、2月295架次（+288.2%），Q1前兩月增長驚人。但3月1-24日僅79架次（同比-28.2%），日均從2月的10.5架次驟降至3.3架次（-69%）。若內羅畢因海灣衝突而成為替代樞紐，3月應出現流量跳增，但實際恰恰相反。Wilson機場HKNW全季度持續萎縮（Q1同比-28.4%），進一步否定替代樞紐假說。HKJK 1-2月的爆發更可能源於非洲公務航空市場自身的結構性增長（如會議季、投資活動），而非海灣溢出效應。運營商不應基於地緣衝突假設向內羅畢增配運力。置信度：★★（AviGo數據完整，邏輯鏈清晰）。