利雅得OERK公務機流量3月環比暴跌48.3%（日均20.7→10.7架次），而吉達OEJN僅微增2.5%——沙特'雙樞紐'格局正呈現劇烈的季節性分化

2026年2月OERK日均20.7架次是OEJN的2.6倍，但3月驟降至10.7架次，差距縮小至僅30%。OERK 2月高峰可能受利雅得商務季/大型會議驅動（如LEAP峰會、未來投資倡議等），3月回歸常態。相比之下OEJN作為宗教/商業雙重中心，流量剛性極強（199→204架次，幾乎無波動）。這意味著：①面向利雅得的包機定價和運力部署需按月度週期大幅調整，2月溢價窗口可達100%；②吉達的FBO和地面服務投資回報更可預測。置信度★★（AviGo雙月數據交叉驗證，缺乏KG事件印證具體驅動因素）。