霍尔木兹海峡封锁情景下阿联酋公务机起降量大幅下滑，沙特逆势成为海湾主要枢纽

2026年3-5月24日（基于假设性封锁情景），阿联酋主要公务机机场（OMDW/OMAD等）公务机起降量同比出现大幅下降。需注意，OMDB（迪拜国际）以商业航空为主，公务机占比较小，阿联酋公务机活动更集中于OMDW（Al Maktoum/DWC），OMSJ（沙迦）在部分统计中也具有相关性。同期沙特OERK+OEJN降幅相对温和，沙特在海湾区域公务机流量中的份额显著上升。巴林、卡塔尔同样受到严重冲击。KG事件信息显示多架公务机已从海湾转移但仍有大量滞留，OEM方面传出中东订单放缓信号。整体逻辑方向合理——海峡封锁确实会严重影响阿联酋航空运营，但由于该情景属2026年事件，具体降幅数字无法独立验证，应视为模型估算而非确认事实。置信度★★（逻辑方向合理，具体数字待核实）。