Djeddah OEJN émerge comme la plateforme la plus active de la région face au déclin généralisé du trafic de jets d'affaires au Moyen-Orient — L'impulsion de semaine 3 de 110 mouvements surpasse Riyad, absorbant la demande excédentaire de Dubaï

Mars 2026 a vu un déclin global de 72 % en GA dans les quatre grandes plateformes de jets d'affaires du Moyen-Orient, mais les deux aéroports saoudiens ont montré une résilience relative notable. Djeddah OEJN a enregistré 110 mouvements arrivées/départs en S3 (15-21 mars), une hausse de 197 % par rapport aux 37 de S2, dépassant Riyad OERK (103) pour devenir le premier aéroport de la semaine. Pour le mois complet, OERK menait à 297 (OEJN à 243 juste derrière), alors qu'à la période comparable de 2025 OMDW menait de manière écrasante à 1 182. Ce renversement de tendance signifie : des environ 1 200 mouvements de jets d'affaires perdus par les deux aéroports de Dubaï, seule une petite portion a été absorbée par l'Arabie saoudite (delta combiné des deux aéroports saoudiens environ -360 vs. Dubaï -1 223), avec une demande significative se déplaçant probablement hors de la région (les parts croissantes des pays d'origine européens le corroborent). Pour les opérateurs FBO, la capacité de services au sol et les ressources de créneaux des aéroports saoudiens font face à de nouveaux tests de charge. Confiance : ★★ (données AviGo hebdomadaires + changements de structure des pays d'origine vérification croisée).