Le Phenom 300 à 16 207 mouvements capture 65,8 % du volume des jets légers avec seulement 2,5 % de déclin en GA — Le statut d'« appareil refuge » encore renforcé à l'ère du pétrole cher, la demande de stationnement FBO pour jets légers restera incompressible

Du 1er au 24 mars 2026, le Phenom 300 a enregistré 16 207 mouvements, représentant 65,8 % des 24 645 combinés des trois types de jets légers, avec un déclin en GA de seulement 2,5 % — le plus bas parmi tous les types suivis. Par comparaison, le CJ3 a chuté de 5,2 %, le CJ4 de 2,9 %, et les types lourds en moyenne de -12,5 %. La résilience exceptionnelle du Phenom 300 provient de trois avantages : une consommation de carburant par vol de seulement 1/3 à 1/5 celle des jets lourds, une forte rigidité de la demande régionale court-courrier, et la plus grande base installée mondiale offrant des avantages de réseau de maintenance et de disponibilité des pièces. Dans un scénario de prix du pétrole durablement supérieur à 108 $/baril, le Phenom 300 pourrait encore absorber la demande rétrogradant depuis les jets moyens. Les opérateurs FBO devraient prioriser la capacité de stationnement et de services au sol pour jets légers ; les courtiers d'affrètement devraient augmenter l'allocation de capacité disponible en Phenom 300. Confiance : ★★ (données AviGo complètes ; la logique de tendance est robuste).