Les mouvements de jets d'affaires à Riyad OERK s'effondrent de 68,6 % en GA et baissent encore de 30 % en glissement mensuel — Mais Djeddah OEJN progresse de 8,4 % en GM à contre-courant, le trafic de jets d'affaires saoudien migre de la capitale vers la porte de la mer Rouge

Du 24 mars au 1er avril 2026, la moyenne quotidienne d'OERK n'était que de 8,1 mouvements (contre 25,8 à la même période de 2025, GA -68,6 %), et a encore chuté de 29,9 % par rapport à la base de mars (11,6/jour), montrant une détérioration continue. Cependant, la moyenne quotidienne d'OEJN était de 9,3, en hausse de 8,4 % en GM par rapport à la base (8,6/jour). Les deux aéroports montrent des baisses annuelles similaires (environ -68 % chacun), indiquant que la demande saoudienne de jets d'affaires dans son ensemble est sévèrement impactée par la guerre, mais la divergence en GM révèle les caractéristiques saisonnières de la demande de voyage religieux qui se déplace de Riyad vers Djeddah (la plateforme du Hajj) en amont de la fin du Ramadan/Aïd el-Fitr. Pour les opérateurs, le marché saoudien ne devrait pas miser sur Riyad à court terme ; la demande religieuse incompressible de Djeddah offre une résilience relative. Confiance : ★★ (données AviGo bi-aéroport + corroboration événement géopolitique KG).