Le conflit du Golfe provoque l'effondrement de 97,6 %–100 % en GA des mouvements de jets d'affaires à Dubaï/Doha/Bahreïn — Le Caire absorbe 22,8 % du trafic de débordement, Charm el-Cheikh bondit de 216 % comme nouveau nœud de transit d'évacuation

En mars 2026, les mouvements de jets d'affaires d'OMDB ont plongé de 208 à seulement 5 (-97,6 %), tandis qu'OTHH et OBBI sont tombés à zéro (-100 %). Les trois aéroports du Golfe combinés sont passés de 431 à 5 (-98,8 %). ★★★ Double vérification : KG confirme que la frappe de représailles iranienne par missile du 28 février a entraîné des fermetures répétées de l'espace aérien ; les données WingX montrent 164 jets d'affaires bloqués et des volumes de départ en baisse de 44 % en GA. Les données AviGo montrent HECA en hausse de 22,8 % en GA (285 à 350), HESH en hausse de 215,8 % (19 à 60), et les vols au départ de HESH (42) dépassant largement les arrivées (18), indiquant une concentration massive de jets d'affaires partant de Charm el-Cheikh. Les routes principales du Caire se concentrent sur Djeddah (30 départs) et Mascate (21 départs), validant l'utilisation effective du corridor sud. Les courtiers devraient immédiatement intégrer Le Caire et Charm el-Cheikh dans les forfaits de cotation standard pour les routes d'évacuation du Moyen-Orient.