吉達OEJN作為中東替代樞紐角色受限——EASA將沙特列入衝突區建議避免運營，疊加伊朗導彈襲擊沙特美軍設施，沙特公務機中轉可行性被實質削弱

EASA於3月1日發布CZIB將沙特空域列入建議避免運營區域[KG-6]，3月14日伊朗導彈襲擊沙特境內美軍設施進一步惡化安全評估[KG-7]。這意味著吉達OEJN雖具備基礎設施條件，但在保險覆蓋、飛行許可和安全合規層面均面臨障礙，無法有效替代海灣北部歸零機場。真正承接外溢流量的是土耳其——3月3-9日中東飛歐洲包機近100架次同比增長19%[KG-9]。Broker在為客戶規劃中東撤離路線時，應將土耳其而非沙特作為首選中轉節點。置信度★★（EASA公告+多條新聞交叉印證）。