Les mouvements de Dallas Love Field au T1 2026 stables à 18 705 (+2 %), mais l'aéroport satellite Addison bondit de 13 % en GA — L'effet de débordement de la demande de jets d'affaires du DFW métropolitain émerge, la fenêtre d'expansion FBO est aux aéroports secondaires

Les données AviGo montrent que les trois principaux aéroports de jets d'affaires du DFW ont combiné 34 909 mouvements au T1 2026 (GA +4,2 %). KDAL détient 53,6 % de part à 18 705, en croissance de seulement 2,0 % en GA ; mais KADS (Addison) a bondi de 7 220 à 8 161 (+13,0 %), avec une croissance incrémentale de 941 — la plus élevée des trois. KFTW n'a progressé que de 1,3 %. Pendant ce temps, Citadel Aviation est entré à KDAL en reprenant l'ancienne installation de Bravo Aviation, et FlyHouse a acquis JetsMRO ajoutant un point de service à Dallas — plusieurs opérateurs/MRO pariant simultanément sur Dallas. KDAL est dominé par le duopole NetJets (18,5 %) et Flexjet (11,8 %), combinant 30,2 %. La croissance plus forte d'Addison pourrait refléter le débordement de la saturation de la capacité de KDAL ; pour les investisseurs FBO, les aéroports secondaires pourraient offrir de meilleurs rendements. Confiance : ★★★ (AviGo + KG double vérification).