Le trafic de jets d'affaires de la péninsule ibérique augmente de 14 % malgré la fermeture de l'espace aérien militaire espagnol — La moyenne quotidienne de Faro LPFR au Portugal bondit de 54 %, Malaga LEMG +35 %, le corridor vacances méditerranéen devient une alternative aux destinations du Moyen-Orient

Du 24 mars au 1er avril 2026, quatre aéroports espagnols plus deux portugais ont vu les mouvements quotidiens de jets d'affaires passer de la base de 127,5 à 145,4 (+14,0 %). La croissance s'est concentrée sur les aéroports de villégiature : Faro LPFR (+54,0 %), Lisbonne LPPT (+42,4 %), Malaga LEMG (+35,1 %), tandis que les plateformes de Madrid et Barcelone sont restées essentiellement stables. Cela s'aligne étroitement avec les preuves KG/actualités de Skift rapportant que « les voyageurs européens préfèrent les voyages court-courriers, avec des réservations en hausse pour la Méditerranée et le Maroc. » La fermeture de l'espace aérien espagnol ne visait que les aéronefs militaires américains impliqués dans la guerre en Iran, sans impact substantiel sur les jets d'affaires civils — au contraire, elle a bénéficié du déplacement de la demande de vacances au Moyen-Orient. Les opérateurs FBO devraient pré-déployer des ressources de support au sol supplémentaires à Faro et Malaga. Confiance : ★★★ (données AviGo six aéroports + événements de déplacement de demande KG + actualités Skift triple vérification).