Djeddah OEJN émerge comme la « dernière forteresse » de la région du Golfe pour les opérations de jets d'affaires — Mars enregistre encore 268 mouvements (en baisse de 55,2 %), tandis qu'OBBI tombe à zéro et OMAD plonge de 93,4 %, soulignant la position de sécurité relative de l'Arabie saoudite

Du 1er au 28 mars 2026, trois aéroports du Golfe combinés n'ont enregistré que 292 mouvements de jets d'affaires (contre 1 054 à la même période 2025, -72,3 %). Mais la divergence est extrême : Bahreïn OBBI a enregistré zéro tout le mois (contre 92 en 2025) ; Abu Dhabi OMAD n'a atteint que 24 (contre 364, -93,4 %) ; tandis que Djeddah OEJN a encore enregistré 268 (contre 598, -55,2 %), représentant 91,8 % du total des trois aéroports. Le pic relatif d'OEJN en semaine 3 (15-21 mars) à 112 mouvements montre que la côte ouest saoudienne maintient une résilience opérationnelle. Ce schéma indique : (1) Djeddah devient de facto la seule plateforme pour les opérations de jets d'affaires dans la région du Golfe ; (2) Les FBO et prestataires de services au sol devraient prioriser l'allocation de capacité à OEJN ; (3) Le statut zéro/quasi-zéro d'OBBI et OMAD est peu susceptible de s'inverser à court terme. Confiance : ★★ (données AviGo ; nécessité de surveiller la rapidité d'intégration des données).