Le « refuge » des jets d'affaires légers échoue fin mars — Le déclin en GA se détériore de +0,9 % en début de mois à -16,6 %, convergeant avec les -17,1 % des jets lourds, suggérant qu'un choc systémique au-delà des prix du pétrole se propage

Du 1er au 7 mars 2026, les jets légers (Phenom 300/CJ3/PC-24) étaient en GA +0,9 %, tandis que les jets lourds (Global 7500/Falcon 8X/G700) étaient en GA -7,0 % — un écart d'élasticité de 7,9 pp, cohérent avec le schéma classique de « prix du pétrole élevés impactant les jets lourds en premier. » Mais au 18-24 mars, les jets légers ont plongé à -16,6 %, convergent presque avec les jets lourds à -17,1 % (écart de seulement 0,5 pp). Les jets légers passant de croissance positive à effondrement à deux chiffres en seulement deux semaines indique qu'un facteur négatif systémique au-delà des prix du pétrole a émergé mi-à-fin mars — possiblement la détérioration des anticipations macroéconomiques ou la transmission retardée du choc géopolitique. Les courtiers et opérateurs devraient être alertés : la résilience de la demande de jets légers a été percée, et tous les types d'appareils font face à une pression baissière à court terme. Confiance : ★★ (données AviGo complètes ; la tendance est claire).