Le trafic de jets d'affaires à Nairobi HKJK bondit de 197 %-288 % en GA en janvier-février 2026, mais plonge à -28,2 % en mars — L'hypothèse « l'Afrique de l'Est comme plateforme alternative au Golfe » réfutée par les données, la croissance jan-fév a des moteurs structurels distincts

HKJK a enregistré 235 mouvements en janvier 2026 (GA +197,5 %) et 295 en février (+288,2 %), avec une croissance remarquable sur les deux premiers mois du T1. Mais du 1er au 24 mars, seulement 79 (GA -28,2 %), avec la moyenne quotidienne plongeant de 10,5 en février à 3,3 (-69 %). Si Nairobi devenait une plateforme alternative due au conflit du Golfe, mars aurait dû montrer un bond du trafic, mais l'inverse s'est produit. L'aéroport Wilson HKNW s'est contracté tout au long du trimestre (T1 GA -28,4 %), réfutant davantage l'hypothèse de plateforme alternative. La hausse jan-fév de HKJK provient plus probablement de la croissance structurelle du marché africain de l'aviation d'affaires lui-même (saison des conférences, activité d'investissement) plutôt que d'un débordement du Golfe. Les opérateurs ne devraient pas allouer de capacité supplémentaire à Nairobi sur la base d'hypothèses de conflit géopolitique. Confiance : ★★ (données AviGo complètes ; la chaîne logique est claire).