Les mouvements du Challenger 3500 au T1 dans quatre grandes plateformes américaines bondissent de 136 % en GA à 806, atteignant une dominance absolue de 38:1 qui met en difficulté la pénétration de marché du Falcon 6X

Au T1 2026, le Bombardier Challenger 3500 a enregistré 806 mouvements à travers KTEB/KDAL/KVNY/KSDL, en hausse de 135,7 % en GA (contre seulement 342 au T1 2025), avec KDAL bondissant de 253,7 % et KVNY de 251,7 %. Sur la même période, le Gulfstream G600 a légèrement reculé de 3,4 % à 507 mouvements, tandis que le Dassault Falcon 6X n'a enregistré que 21 — un écart de magnitude de 38x avec le CL3500. Le Falcon 6X a chuté de 37,5 % à KSDL et de 14,3 % à KTEB, avec seul KDAL doublant en raison d'une base extrêmement faible (2 à 4 mouvements). Ces données démontrent que le CL3500 capture rapidement les parts du G600 dans le segment des jets d'affaires à super-grande cabine, tandis que l'acceptation du Falcon 6X en début de livraison est bien en deçà des attentes. Confiance : ★★★ (données AviGo bi-annuelles + informations KG certification concurrents vérification croisée).