Les jets d'affaires européens voient une croissance de mars en GM de +19,4 % surpassant les +14,0 % de l'Amérique du Nord — Les jets légers mènent à +21,8 %, révélant que la demande européenne de court-courrier d'affaires est très immunisée contre le conflit au Moyen-Orient

Les données AviGo montrent que les mouvements de jets d'affaires de mars 2026 dans 16 pays européens s'élèvent à 22 118, en GM +19,4 % par rapport à février (moyenne quotidienne +13,5 %), avec les jets légers à +21,8 % (14 982 à 18 247) surpassant largement les jets lourds à +9,2 %. La croissance en GM de l'Amérique du Nord sur la même période était de +14,0 % (moyenne quotidienne +6,3 %), avec les jets légers à +14,2 % et les jets lourds à +13,3 % relativement équilibrés. La surperformance des jets légers européens démontre : (1) Une forte reprise des routes d'affaires court-courrier intra-européennes, non affectées par la fermeture de l'espace aérien du Moyen-Orient ; (2) La sous-performance des jets lourds (+9,2 %) reflète précisément la suppression des routes intercontinentales long-courrier (via le Moyen-Orient vers l'Asie/le Golfe) en raison des restrictions de l'espace aérien. Les jets lourds nord-américains ont surperformé l'Europe (+13,3 %) car les routes intercontinentales nord-américaines ne dépendent pas des corridors du Moyen-Orient. Implications pour les opérateurs : l'utilisation des jets légers européens (Phenom 300, Citation CJ series) continuera de tendre à la hausse au T2. Confiance : ★★ (données AviGo + inférence de logique saisonnière).