Les cinq aéroports centraux d'Atlantic Aviation montrent une divergence Est-faible-Ouest-fort — Palm Beach KPBI en baisse de 9,8 % au T1 mène le déclin, tandis que Las Vegas KLAS à +8,0 % et Scottsdale KSDL à +6,2 % résistent à la tendance, ouvrant une fenêtre de réévaluation des actifs FBO de la Sun Belt

★★★ Double vérification : les données AviGo montrent que les cinq aéroports centraux d'Atlantic Aviation ont totalisé 103 428 mouvements au T1 2026 (GA -1,4 %), mais avec une divergence interne extrême. Les plateformes de l'Est KTEB (-5,9 %) et KPBI (-9,8 %, en baisse de 2 352 mouvements) ont toutes deux décliné, tandis que l'Ouest/Sud KLAS (+8,0 %), KSDL (+6,2 %) et KHOU (+3,9 %) ont tous progressé. KG confirme que la chaîne FBO de 107 stations d'Atlantic Aviation devrait changer de mains, avec Bain Capital acquérant simultanément APP Jet Center (5 stations), Modern Aviation acquérant le FBO KFRG de Long Island, et Citadel Aviation s'étendant à KDAL. Le secteur FBO est en période de consolidation intense avec le capital-investissement continuant d'investir massivement. Pour les acheteurs potentiels (comme Apollo), le déclin du trafic dans les plateformes historiques de l'Est signifie que les hypothèses de croissance du trafic dans les modèles de valorisation nécessitent un ajustement différencié par région — les primes de croissance des emplacements de la Sun Belt occidentale pourraient être diluées par les déclins des emplacements de l'Est.