Les cinq grandes plateformes européennes de jets d'affaires voient leurs mouvements de mars baisser de 6,1 % en GA mais avec une divergence interne extrême — London Luton EGGW plonge de 25,4 %, Milan LIML progresse à contre-courant de +8,9 % pour devenir n°2, la part du court-courrier grimpe à 74,3 % confirmant la substitution de la demande intra-régionale

En mars 2026, les cinq plateformes LFPB/LIML/LSZH/EGGW/EDDB ont totalisé 10 098 mouvements (GA -6,1 %), mais le recul s'est concentré sur EGGW (-25,4 %, en baisse de 502 mouvements) et LFPB (-10,0 %). LIML a bondi à 2 036 mouvements pour devenir n°2 (+8,9 %), avec la part du court-courrier passant de 70,7 % à 74,3 % (+3,6 pp) et le long-courrier tombant de 6,2 % à 4,7 % (-1,5 pp) — la croissance provient presque entièrement des routes intra-européennes. LSZH et EDDB ont également progressé de 5,5 % et 2,2 % respectivement. L'effondrement d'EGGW s'aligne avec le déclin global du marché britannique des jets d'affaires de 6,8 % au T1 (Evidence 12), et la hausse à contre-courant de la part du moyen-courrier d'EGGW (+3,3 pp) suggère que certaine demande long-courrier est substituée par du moyen-courrier. WingX confirme Milan comme première destination européenne de l'aviation d'affaires. Les courtiers devraient réorienter la capacité d'affrètement intra-européen vers Milan et la Suisse. Confiance : ★★★ (données AviGo cinq plateformes + double vérification rapport WingX KG).