Le G650 plonge de 20,4 % en GA tandis que le G700 bondit de 46 % à contre-courant — La flotte ultra-long-courrier de Gulfstream traverse un remplacement générationnel, les valeurs résiduelles du G650 d'occasion font face à une pression baissière accélérée

Du 1er au 24 mars 2026, les mouvements du G650 à 1 206 ont décliné de 20,4 % en GA (la chute la plus marquée parmi tous les types lourds), tandis que les mouvements du G700 à 276 ont progressé de 46,0 % (189 à 276). L'incrémental de 87 mouvements du G700 représente environ 28 % de la perte de 310 mouvements du G650, indiquant une migration directe de la demande du G650 vers le G700. En tant que plus grand type ultra-long-courrier installé, le G650 a une forte part du marché d'affrètement et est plus sensible au prix du pétrole. Combiné avec les effets de substitution de la montée en puissance des livraisons du G700, cela crée une double pression baissière. Pour les opérateurs et gestionnaires d'actifs détenant des G650, les attentes d'utilisation par appareil et les courbes de valeur résiduelle pour les prochains 12-18 mois nécessitent une réévaluation. Le G700, bien qu'impressionnant en croissance, reste modeste en termes absolus (seulement 7,9 % du total lourd) — insuffisant pour inverser la tendance baissière globale du marché lourd. Confiance : ★★ (données AviGo bi-annuelles ; la logique de remplacement générationnel est claire).